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Mercedes-Benz SL
Descrizione
La Mercedes SL del 1965 è uno dei roadster più iconici della sua epoca: un’auto incredibilmente elegante, caratterizzata da innovazioni tecniche sia nelle prestazioni che nella sicurezza.
La Mercedes-Benz SL Pagoda ha recentemente festeggiato il suo sessantesimo anniversario, ma il suo fascino e le sue linee restano immortali. È la storia di un roadster amato e ricercato dai collezionisti, che incarna l’eleganza innata delle dive del cinema e sfoggia linee aristocratiche e scolpite, simili a quelle di un’antica dea. Il suo fascino è rimasto intatto nel tempo. La Mercedes-Benz W113 è conosciuta da tutti semplicemente come SL Pagoda, un soprannome che deriva dal suo hardtop, il tetto rigido con la caratteristica forma concava e i montanti sottilissimi, che richiamano i templi asiatici. Un nome fortunato, che ha contribuito a renderla immortale.
Gli interni dell’auto sono lussuosi e rifiniti con materiali di alta qualità. I sedili sono comodi e offrono un buon supporto laterale, ideale per una guida sportiva. La plancia è ben progettata, con strumenti chiari e di facile lettura. Il cruscotto e i pannelli delle portiere sono spesso rivestiti in legno pregiato, contribuendo a creare un’atmosfera di lusso.
Specifiche Tecniche
Questo modello è equipaggiato con un motore sei cilindri in linea da 2,3 litri, capace di sviluppare 150 cavalli (CV).
Anno
1965
Posti
2
Colore
Bianco
MG MGA
La MG MGA: un classico senza tempo per momenti straordinari. La MGA non è semplicemente un’auto; è un’icona che richiama un’epoca di eleganza e raffinatezza britannica. Con il suo design aerodinamico e l’anima grintosa, questo roadster offre una combinazione unica di stile vintage e prestazioni brillanti. Perfetta per matrimoni, eventi di lusso, set cinematografici e servizi fotografici, la MGA aggiunge un tocco inconfondibile, rendendo ogni occasione memorabile. Scegliere questo veicolo significa abbracciare il fascino dei dettagli senza tempo.
La MGA si distingue nella storia delle sportive britanniche come uno dei modelli più iconici del dopoguerra, insieme all’Austin-Healey. Derivata da un progetto destinato alle competizioni, nonostante le fusioni aziendali e le pressioni contrarie alla sua realizzazione, l’auto era semplicemente troppo bella per non essere costruita. Grazie alle sue prestazioni eccellenti, al look classico e alla facilità di manutenzione, è ancora oggi molto apprezzata nell’ambiente delle gare storiche.
La prima versione, la MGA 1500, fu presentata ufficialmente al Salone di Francoforte nel 1955. Era dotata di sterzo a cremagliera e sospensioni anteriori indipendenti, mentre al posteriore montava un assale rigido con molle a balestra. Tutte le ruote erano equipaggiate con freni a tamburo Lockheed, e si poteva scegliere tra cerchi a raggi o cerchi in acciaio. La produzione totale della MGA 1500 raggiunse le 58.750 unità.
Specifiche Tecniche
Motore 4 cilindri in linea serie B, 1489 cm³ derivato dalla berlina MG Magnette, capace di sviluppare 68 CV (51 kW), abbinato a un cambio a 4 rapporti.
Anno
1960
Posti
2
Colore
Rosso fuoco
Mercedes-Benz SL 350 (R107)
Porsche 911 targa SC anno 1979
Descrizione La Porsche 911 SC Targa del 1979 è un simbolo di purezza meccanica ed evoluzione del design di un'epoca leggendaria. Questo modello rappresenta l'essenza delle prestazioni raffreddate ad aria, fondendo senza sforzo uno stile inconfondibile con la libertà della guida a cielo aperto e un coinvolgimento di guida viscerale grazie alla sua meccanica grintosa.
Come auto sportiva per eccellenza, la serie 911 SC è diventata un classico istantaneo, ambito dagli appassionati di guida di tutto il mondo. Il suo design distintivo, caratterizzato dall'iconico roll-bar "Targa" in acciaio inox e da una silhouette senza tempo, offre un connubio unico tra sicurezza ed ebbrezza del vento tra i capelli. Questa variante 2+2 non offre solo un viaggio, ma un'esperienza condivisa di ingegneria pura e agilità dinamica.
L'interno della 911 SC è una testimonianza della dedizione di Porsche all'ergonomia e alla funzionalità. Realizzato con materiali robusti, l'abitacolo assicura una connessione diretta tra pilota e macchina. Il cruscotto è progettato con uno scopo preciso, sfoggiando la classica strumentazione a cinque quadranti, mentre l'atmosfera generale respira una vocazione sportiva, perfetta per una corsa briosa o una guida panoramica lungo la costa di Napoli.
Cilindrata Equipaggiata con un motore flat-six da 3,0 litri (2994 cm³), che eroga circa 204 cavalli (CV).
Anno
1979
Posti
2+2
Colore
Nero